摩托车超亮频闪装饰灯的电路图如图1所示，其外观见图1中的虚线圆，它工作时，高压超亮频闪灯S2一闪一闪，发出耀眼的蓝白光，闪光效果类似照相机的闪光。在S2频闪的同时，低压自动闪烁灯泡S1、S3也闪光，其中S1 发绿光，S3发蓝光，闪光频率比S2快，3闪光灯交相辉映，十分美观醒目。比使用高亮度发光二极管的装饰灯更亮，更吸引人，因此在摩托车上得到广泛应用。笔者对该产品进行了分析，绘出了工作原理图，并根据实物进行了自制，获得了维修和制作的资料。

 

1 、 工作原理

        电流经D1后分2路，一路直接经并联的自动闪光灯泡S1、S3到地，使S1、S3发光，S1、S3是低压闪光灯，其内部结构比一般常亮型低压灯泡多了一个自动开关装置，所以能自动的闪光，即利用内部与灯丝相接触的常闭双金属片来完成开关动作，当灯S1或S3点亮时，灯丝发热，温度上升，使双金属片受热弯曲变形，导致与灯丝接触的触点断开；灯熄灭，灯丝温度下降，双金属片又恢复与灯丝触点接通，灯再点亮；灯丝发热双金属片再次受热弯曲与触点断开，灯熄......，如此反复，灯S1、S3形成了一亮一灭的闪烁效果。另一路电流经由三极管Tc、电阻R1、R2及升压变压器T组成的振荡电路，使振荡电路工作，然后在L3线圈上感应出高压交流电，经D2整流后变成高压直流电，给电容C2充电，并加在闪光灯S2的阳极，同时经电阻R3限流后给由C1、氖管N1和N2、晶闸管Vs及变压器B组成的触发控制电路。当电容C2充电到一定电压时，C1也被充电，使氖管N1、N2放电导通，晶闸管Vs被触发导通，于是C1上的电量能通过Vs和线圈B1放电，在B2上感应出高压，触发闪光管S2，使管内气体电离导通，此时C2中所储存的电量通过S2的阳极和阴极，使气体放电，S2瞬间发出耀眼的蓝白光，闪光后，C2上的电压下降，然后继续进行充电，为下一次闪光作准备，本电路中S2 约2～3 s闪1次。

2 、维修

        由于该电路采用的是分立式元器件，因此损坏后可拆开维修。一般来说，三极管Tc长期工作在大电流下，容易击穿损坏，可用易购的功率较原三极管大的代换；变压器T及B易受潮短路，可拆开自行绕制，具体参数见制作内容；N1、N2是2个完全一样的小型氖泡，可用电饭锅指示灯（氖泡式的）或试电笔内的小氖泡代换，VS可用MCR100-6、2P4M、BT151等单向晶闸管代换。

3 、制作

        为方便制作，均采用易购元器件，Tc用C1815, S用MCR100-6或2P4M，变压器T的制法是：取一对“E”型磁心（电子日光灯电路板上有），在其骨架上先绕L1，用Φ0.3 mm的漆包线绕27圈，然后在其外用透明胶带加一层绝缘，再在绝缘层外绕L3，用Φ0.1 mm的漆包线绕600圈左右，最后在L3外绕L2，用0.1 mm的漆包线绕15圈；B的制法是取一个长约1 cm, 用Φ0.3 cm的“工”字型圆磁芯一个（收音机、电视机电路板上均能找到），先绕B2，用Φ0.1 mm的漆包线绕800圈左右，然后在其外绕B1，用Φ0.25 mm的漆包线绕30～40圈即可。照图1焊接好后，通电，如果S2不闪，则只需把L1或L2线头对调即可。S2可购成品或用照相机上的闪光灯管。

4 、 扩展应用

        图1成品电路在使用时，厂家考虑了节约成本、减少体积等因素，电路所耗的功率甚小，闪光管一般是2 s闪一次，闪光缓慢，当然仅把它作为一种装饰灯还是不错的。为了增加其应用范围，笔者对原电路进行了改进，增大了输出功率，闪光管在1 s内闪光在6次以上，并且闪光强度大大提高，把它作为装饰灯，则更加引人注目，也可以把它作为夜行警示灯，效果比尾灯好。改进后的电路见图2。该电路工作原理与图1是一样的，只是改变了电路中元件的参数，使电路输出功率大大增加。其三极管用了中功率的TIP4IC，它的各引脚图见图2右下侧，该三极管要加适量大小的铝散热片，其放大倍数值应选160左右的，此时它工作时输出的功率既能满足闪光需要，又能控制电流较小，经实测，当β=180时，图2电路工作电流为0.6 A左右，如取β=350，则电流在1 A左右，因此β值不要取太大。变压器T要选用较大的磁心，该磁心可用彩电板上的电源变压器，其绕制方法与图1一样，只不过线径比原来的粗，具体是L1用Φ0.5 mm的漆包线，L3用Φ0.2 mm的漆包线绕400圈以上，L2用Φ0.2 mm的漆包线。B与图1无区别。改变图2中电容C2的值，可改变闪光管的亮度及闪光频率，改变电阻RW的值也可以改变S的闪光频率，不过该电路功率充足，当C2选10 uF，RW选100 kΩ 时，S闪光就已十分耀眼，且能在1 s内闪光8次左右。

 

        图2电路中S是一直闪烁的，其实无论作为装饰灯或夜行警示灯，都没必要让其一直工作，这样效果不好而且耗电，因此把它控制为间隔闪光是必要的，这样既省电又引人注意。对此，笔者增设了图3所示的控制电路，该电路主要由时基555组成，当它工作时，其3脚输出脉冲信号控制三极管Tc的导通与截止， 从而带动继电器J的吸合与断开，把J的常开触点J′的M端接在图2的M端，使图2的供电电源改由J的常开触点J′控制，则当图3电路工作时，则S会闪几秒，然后间隔几秒，再闪几秒，图3中当C选10uF时，S闪光时间约为1 s，然后S停止闪光1 s左右再闪光如此反复，若增大C的值，则S闪光时间与停止时间都会延长，反之缩短。

 

        图3控制电路简单效果好，它不但能使图2电路省电，而且由于S频繁闪光发热量大，间隔闪光能很 好的使S及时散热。为了接2只发光管，实现摩托车尾部左右对称布置，笔者把图2与图3再次相结合，利用一个电路接2 只闪光管，见图4。

 

        图中省画了图3的电路，J1′、J2′是图3继电器J的一个常闭触点及一个常开触点，动开关片K的线f直接接高压整流端上，闪光管S1、S2阴极共地，其触发极共线，仅有阳极分开，S1的阳极接在常闭触点J1′上，S2的阳极接在常开触点J2′上。当图3和图4的A端接电源后，则电路开始工作，动开关片K会时而与J1′接合，时而与J2′接合，来回转换，因此当S1闪光时，S2不闪，当S2闪时S1不闪，其相对闪光时间是一致的。当把S1、 S2左右对称布置在车尾处是左闪几秒然后右闪几秒，把S1、S2上下安装是上闪几秒然后下闪几秒，如此反复。用图3电路控制图2时，可以看出，S闪光与不闪光时间是相等的，如果能使S闪光1 s，而不闪光时间 是2 s或3 s等则更加省电实用。图5电路就是具有此功能的控制电路。它也是由555时基电路构成的，把 它的M端与图2的M相连接，当把可调电阻RW1向左调S闪光时间短，不闪光时间长，向右调则相反，调节 RW2可使闪光与不闪光总的时间变长或变短，当电容 C1改变时，也可以使闪光时间占空比改变，电容大，则闪光时间短，当然，以上3个可调元件要配合才会达到满意的效果。另外，在图3和图5电路中，LED都是电路工作的指示灯。

 

        以上所介绍的夜行警示电路，非常适合中小排量摩托车使用，由于大排量摩托车体积大，速度快，需要较大的闪光灯，效果才会更好，又因其充电功率大，也适合使用大功率闪光灯，对此，笔者设计了大排量摩托车专用警示闪光灯，该闪光灯采用舞厅频 闪灯，灯管长14 cm，它闪耀的光，类似于警车的，当然，它需要较大的功率电路才能带动。经实验，笔者用3台如图2虚线左侧所示电路并联达到了非常好的效果，见图6。

 

       A1、A2、A3是3个与图2虚线左侧完全相同的电路，只不过，此时的T的放大倍数β≥350，以获得更大的功率输出，然后3个电路的输出端并联输出线H与图2虚线右侧电路相连，并把电容C2的容量换成75～100uF的，把闪光管S换成大功率的，这样大型闪光管才能发出耀眼强光，此时闪光管1 s内约闪光6次。当然，该电路耗电量也大，经实测，其工作电流在2.7 A以上，但这对于大排车来说，是没有问题的。另外，该电路最好与图3和图5相连，使受之控制，既节省电能又可防止大型闪光管过热。

（刘亚飞）